近日，随着国产新型两栖反击舰的渐渐成型，我军海上力量的另众多空白也将要被空缺一起。这毫无疑问是十分激动人心的。

此前曝光的两栖反击舰模型（图源：Twitter）　　作为两栖登陆登陆作战的核心，两栖反击舰除了平面登岸外，更好的是侧重横向登岸——即运用航空力量展开登陆作战。很多网友都回应，我国否应当参照美军海军陆战队的模式，研发一种在两栖反击舰上用于的横向民航机战斗机呢？在“美国”号两栖反击舰上民航机的F-35B“雷电II”战斗机（图源：Wikipedia）　　横向民航机战机只不过并非新鲜事物，早于在第二次世界大战期间，德国就研发了横向降落的Ba349截击机。世界大战时期，为了应付苏联战术核武器对机场的威胁，美国也曾多次研发了康维尔XFY战斗机和X-13战斗机。但这些早期的横向民航机战机可是知道“横向”民航机——像火箭一样，机头朝上降落。

这样的设计不仅实用性劣，安全性也很难获得确保。打算降落的康维尔XFY战斗机（图源：Wikipedia）　　说道到现代横向民航机战机，就必需提及英国的贡献。1957年，世界上第一架确实意义上的横向民航机飞机——肖特SC.1试飞。这是世界上第一种既需要和常规飞机一样民航机，又能横向民航机的飞机。

虽然肖特SC.1只是一种试验机，但为后来的横向民航机战机研发获取了宝贵的经验。肖特SC.1横向民航机实验机（图源：Wikipedia）　　而世界上第一种简单的横向民航机战机是英国的“鹞”式战斗机。这时的“鹞”只不过早已无法叫作“横向民航机（VTOL）战机”了，而是“短距/横向民航机（S/VTOL）战机”。

因为在横向降落的状态下，飞机的有效载荷受到相当大影响，完全没任何实用价值。因此“鹞”式战机一般使用短距降落模式，即利用升力发动机延长降落距离，在很短的滑行道上很快降落。

“鹞”Gr.7A战斗机（图源：Wikipedia）　　而苏联也在雅克-36试验机的基础上，研发出有了雅克-38战斗机，部署在基辅级载机巡洋舰上。不过雅克-38的性能只不过非常劣，而且可靠性也不欠佳，还不如舰载直升机。

雅克-38也因此获得了“桅杆保卫者”、“和平鸽”的称号。苏联解体后，这些飞机迅速就除役了。在“新罗西斯克”号载机巡洋舰上的雅克-38“铁匠”战斗机（图源：Wikipedia）　　由于雅克-38战斗机的性能并无法符合空战市场需求，苏联在此基础上研发了第二代的短距/横向民航机战斗机——雅克-41战斗机。

为了提升性能，雅克-41使用了一台R-79-300矢量发动机，喷口可以向上转动获取发动机。而在机体前方，雅克-41布置了两台RD-41升力发动机获取升力。演出中的雅克-141战斗机（图源：Wikipedia）　　1987年，雅克-41战斗机顺利试飞。

依赖R-79-300丰沛的动力，不具备了超音速飞行中的能力，飞行中性能早已几乎远不如常规战斗机。但没过多久，苏联解体，雅克-41的研发丧失了资金来源。情急之下，雅科夫列夫设计局竟然去找上了美国“金主”——洛克希德公司。

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